Informacje o parku

Dzielnica V Krowodrza

Lokalizacja

Park Łokietka stanowi teren pozostałości po dawnych obiektach zaplecza Twierdzy Kraków z torowiskami i halą kolejki polowej wąskotorowej, bocznicą kolei normalnotorowej od ulicy Składowej. Do lat 80-tych XX w użytkowane jako baza dla zakładów budownictwa.
Przez kolejne lata teren parku funkcjonował jako pracownicze ogrody działkowe, a następnie pozostawał oficjalnie nieużytkowany, co spowodowało postępujące zarastanie terenu.
Postępująca sukcesja spowodowała, że teren był mocno porośnięty roślinami, które często tworzyły zwarte, splątane grupy zieleni. Dużą część stanowią drzewa w tym wysokie topole mieszańcowe.

Użytkowanie terenu przez okolicznych mieszkańców utworzyło układ komunikacyjny z wejściami od ulicy Składowej, przy skrzyżowaniu ulicy Składowej i Oboźnej, przy ul. Oboźnej w okolicy skrzyżowania z ulicą Łokietka oraz od strony ul. Łokietka (dawną drogą wjazdową). Charakterystycznym elementem jest kamienna droga wjazdowa prowadząca od zachodniej granicy parku. Droga ta została przedstawiona już na mapach z czasów początku XX w. a więc jest świadectwem historii tego terenu.
Na całym terenie utworzyły się przedepty, które prowadzą wokół terenu tworząc rodzaj pętli, okrążającej teren, łącząc się w centralnym punkcie przy polanie, gdzie kończy się kamienna droga wjazdowa. Pomiędzy nieformalnymi alejkami wytworzyły się zielone enklawy z siedliskami dla roślin i zwierząt. Miejsca te, są umownie określane jako strefy dzikie. Taki układ parku wraz z utworzonymi przedeptami stał się podstawą projektu rewitalizacji tej przestrzeni. 

Na terenie Parku Łokietka nadal znajdują się pozostałości dawnego przeznaczenia terenu tj. relikty schodów, fundamentów, betonowych podmurówek, budynków administracyjnych i warsztatowych. W północno-zachodnim narożniku znajduje się betonowy, niewielki budynek – dawna stacja transformatorowa.

Powstał projekt zagospodarowania terenu jako ogólnodostępny park miejski. W projekcie uwzględniono strefowanie funkcji oraz lokalizacje tylko niezbędnych urządzeń do obsługi terenu z nawierzchniami mineralnymi w miejscach istniejących przedeptów. Strefowanie zakłada pozostawienie większości tzw. stref dzikich bez ingerencji w szatę roślinną i siedliska zwierząt czy ptaków.

W nawiązaniu do historii miejsca związanej z zapleczem Twierdzy Kraków, gdzie użytkowano kolejkę wąskotorową, na terenie parku rozlokowano szyny kolejowe na podkładach betonowych w miejscach, gdzie wcześniej przebiegały wewnętrzne torowiska. W parku powstała publiczna toaleta oraz poidło. Teren został oświetlony.

W części północnej w miejscu nasłonecznionym powstała strefa zabawowa z wykonaną z drewna małą kolejką nawiązującą do dawnego przeznaczenia terenu, a także drewniane urządzenia zabawowe: chatka, lina do akrobacji, ścieżka sprawnościowa i huśtawki. Pod koronami młodych robinii w części północnej przewidziano strefę wypoczynkową z hamakami i leżakami. Na terenie pojawiły się również urządzenia treningowe.

Wzdłuż alejek spacerowych zamontowano ławki z naturalnych, ławko-huśtawki, kosze na śmieci, stojaki rowerowe, trejaże dla pnączy oraz tabliczki informacyjne z planszami dotyczącymi zieleni występującej na terenie parku, a także opisujące historię miejsca.

Uzupełnieniem zagospodarowania jest zieleń istniejąca, poddana niezbędnej pielęgnacji dla stworzenia bezpiecznego miejsca wypoczynku i zabawy oraz nowe nasadzenia izolujące teren parku od sąsiadującego układu komunikacyjnego.

W ramach prowadzonej rewitalizacji parki posadzono 16 szt. drzew różnych gatunków oraz 1221 krzewów i bylin. 

Dodatkowo w listopadzie 2025 r. posadzonych zostanie jeszcze 19 szt. drzew. 

Celem prowadzonych w 2024 i 2025 roku prac było wykorzystanie nieużytkowanego, zdegradowanego terenu postindustrialnego na cele parkowe, podniesienie walorów estetycznych i użytkowych przestrzeni publicznej, poprawa komfortu użytkowników oraz ich bezpieczeństwa przez utworzenie przestrzeni parkowej uwzględniającej dziki charakter miejsca.